Ibilgailu elektrikoentzako goi-tentsioko kableen materialak: kobrea vs. aluminioa, zein da aukerarik onena?

Sarrera EVetan goi-tentsioko kableatuari

Zergatik diren funtsezkoak tentsio handiko kableak ibilgailu elektrikoen diseinuan

Ibilgailu elektrikoak (IE) ingeniaritza modernoaren mirari bat dira, sistema sofistikatuetan oinarritzen baitira propultsio leun, eraginkor eta isila emateko. IE guztien bihotzean sare bat dago...tentsio handiko kableak—askotan 400V eta 800V edo handiagoak diren tentsioak eramaten dituzte— bateria, inbertsore, motor elektriko, kargatzeko sistema eta beste osagai kritiko batzuk lotzen dituztenak.

Kable hauek ez dira hariak soilik. Dirabiziraupen-lerroakibilgailuaren arkitekturan zehar energia elektriko kantitate izugarriak transferitzen dituztenak. Haien errendimenduak dena eragiten du,gidagarritasunetik eta segurtasunetik eraginkortasunera eta kudeaketa termikora.

Goi-tentsioko kableatuek hainbat baldintza nagusi bete behar dituzte:

• Erresistentzia minimoarekin elektrizitatea eroaten

• Tentsio mekanikoari, bibrazioari eta flexioari eutsi

• Beroari, hotzari, hezetasunari eta produktu kimikoen eraginpean egoteari aurre egin

• Mantendu errendimendua ibilgailuaren bizitza osoan zehar (10-20+ urte)

• Bete segurtasun eta bateragarritasun elektromagnetikoko (EMC) araudi zorrotzak

Ibilgailu elektrikoak nagusitzen ari direnez eta fabrikatzaileek diseinu arinagoak, seguruagoak eta kostu-eraginkorragoak bilatzen dituztenez, eroale-materialaren aukera...kobrea edo aluminioa—gai bero bihurtu da ingeniaritza zirkuluetan.

Galdera ez da jada "Zerk funtzionatzen du?", baizik eta,"Zer da egokiena zein aplikaziotarako?"

Potentzia Transmisioaren Baldintzen Ikuspegi Orokorra

Ingeniariek ibilgailu elektriko baterako goi-tentsioko kable bat diseinatzen dutenean, ez dute tentsio-maila bakarrik kontuan hartzen, baita tentsio-maila ere ebaluatzen dute.potentzia transmisioaren eskakizunak, hauen konbinazioa direnak:

• Korronte-garraioaren ahalmena

• Portaera termikoa (beroaren sorrera eta disipazioa)

• Tentsio-jaitsiera mugak

• EMC babesa

• Malgutasun mekanikoa eta bideratze gaitasuna

Ibilgailu elektriko tipiko batek tentsio handiko kableak behar izan ditzake edozein lekutatik ibiltzeko100 A-tik 500 A-ra, ibilgailuaren tamainaren, errendimendu mailaren eta kargatzeko gaitasunaren arabera. Kable hauek hainbat metroko luzera izan dezakete, batez ere SUV edo ibilgailu komertzial handiagoetan.

Kableak biak izan behar diraelektrikoki eraginkorraetamekanikoki kudeagarriaLodiegiak badira, astunagoak, zurrunagoak eta instalatzeko zailak bihurtzen dira. Meheegiak badira, gehiegi berotzen dira edo potentzia-galera onartezinak izaten dituzte.

Oreka-ekintza delikatu honek egiten dueroale materialaren aukeraketaoso garrantzitsua da, kobrea eta aluminioa oso modu ezberdinean jokatzen baitute aldagai hauetan zehar.

Materialen garrantzia: eroaleen eginkizuna errendimenduan eta segurtasunean

Eroalea da edozein kableren muina: zenbat elektrizitate igaro daitekeen, zenbat bero sortzen den eta kablea denboran zehar zein seguru eta iraunkorra izango den definitzen du.

Bi metalek osatzen dute ibilgailu elektrikoetan eroaleen paisaia:

• KobreaEroankortasun elektriko bikainagatik, iraunkortasunagatik eta amaiera erraztasunagatik aspalditik gurtua. Astunagoa eta garestiagoa da, baina errendimendu hobea eskaintzen du formatu trinkoetan.

• AluminioaArinagoa eta merkeagoa, kobrea baino eroankortasun txikiagoarekin. Errendimenduari egokitzeko sekzio handiagoa behar du, baina pisuarekiko sentikorrak diren aplikazioetan bikaina da.

Desberdintasun honek eragina du:

• Eraginkortasun elektrikoa(tentsio jaitsiera txikiagoa)

• Kudeaketa termikoa(ampere bakoitzeko bero gutxiago)

• Pisuaren banaketa(kable arinagoek ibilgailuaren masa osoa murrizten dute)

• Fabrikazio eta hornikuntza-katearen ekonomia(lehengaien eta prozesatzearen kostua)

Gaur egungo ibilgailu elektrikoen diseinatzaileek kontuan hartu behar dituzteerrendimenduaren, pisuaren, kostuaren eta fabrikazioaren arteko konpentsazioakKobrea edo aluminioa aukeratzea ez da irabazle bat aukeratzea, baizik etamisio egokirako material egokia aukeratzea.

Kobrearen eta aluminioaren oinarrizko propietateak

Eroankortasun eta erresistentzia elektrikoa

Eroankortasun elektrikoa da, agian, ibilgailu elektrikoetarako kable-materialak ebaluatzerakoan propietate garrantzitsuena. Hona hemen kobrea eta aluminioa nola alderatzen diren:

Honetatik, argi dagokobrea aluminioa baino askoz eroaleagoa da—horrek esan nahi du tentsio-jaitsiera eta energia-galera txikiagoa dela luzera eta zeharkako sekzio berdinean.

Hala ere, ingeniariek aluminioaren erresistentzia handiagoa konpentsatu dezaketebere zeharkako azalera handituzAdibidez, korronte bera eramateko, aluminiozko eroale bat kobrezko bat baino 1,6 aldiz lodiagoa izan daiteke.

Doikuntza horrek, ordea, kablearen tamainaren eta bideratze-malgutasunaren arteko konpentsazioa dakar.

Indar mekanikoa eta malgutasuna

Indar eta malgutasunari dagokionez, bi materialek ezaugarri bereziak dituzte:

• Kobrea: Trakzio-erresistentzia bikaina du etatentsiopean edo behin eta berriz tolestuta hausteko joera gutxiagoBideratze estuetarako eta kurbadura-erradio txikietarako aproposa da.

• AluminioaBigunagoa eta harikorragoa, eta horrek errazagoa egiten du forma ematea, baina baita joera handiagoa erenekea eta arrastatzea kargapean—batez ere tenperatura altuetan edo ingurune dinamikoetan.

Kableak etengabe tolestu behar diren aplikazioetan (adibidez, esekiduraren ondoan edo kargatzeko besoetan), kobrea izaten jarraitzen duaukera hobetsiaHala ere,aluminiozko kableak hariztatuakindartze egokiarekin ere ondo funtziona dezake mugikortasun gutxiagoko ataletan.

Dentsitatearen eta pisuaren ondorioak

Pisua funtsezko neurria da ibilgailu elektrikoen diseinuan. Gehitutako kilogramo bakoitzak bateriaren autonomia, eraginkortasuna eta gidatzeko dinamika orokorra eragiten ditu.

Hona hemen kobrea eta aluminioa nola pilatzen diren dentsitateari dagokionez:

Horrek esan nahi du aluminiozko eroale bat delakobrezko eroale baten pisuaren herena gutxi gorabeherabolumen berekoak.

Goi-tentsioko kableatuan —askotan 10-30 kg-koak dira ibilgailu elektriko modernoetan— kobretik aluminiora aldatzeak...5-15 kg aurreztuedo gehiago. Murrizketa esanguratsua da hori, batez ere kilometro gehigarri bakoitza lortzeko ahaleginean dabiltzan ibilgailu elektrikoentzat.

Ibilgailu elektrikoen baldintzetako errendimendu termikoa eta elektrikoa

Beroaren sorrera eta disipazioa

Goi-tentsioko ibilgailu elektrikoen sistemetan, korronte-eroaleek beroa sortzen dute erresistentzia-galeren ondorioz (I²R). Eroale batek...bero hori xahutueraginkortasunez funtsezkoa da isolamenduaren degradazio termikoa, erresistentzia handitzea eta, azken finean, saihesteko,kable-akatsa.

Kobrea, eroankortasun elektriko handiagoa duelako, sortzen dubero gutxiago korronte-karga berarentzataluminioarekin alderatuta. Honek zuzenean honela adierazten du:

• Funtzionamendu-tenperatura baxuagoak

• Isolamenduan tentsio termiko txikiagoa

• Fidagarritasun hobetua espazio trinkoetan

Aluminioa, oraindik bideragarria den arren, beharrezkoa dazeharkako sekzio handiagoakerrendimendu termiko konparagarria lortzeko. Hala ere, horrek kablearen tamaina orokorra handitzen du eta instalazioa zaildu dezake, batez ere motorren konpartimentu edo bateria-kaxa estuetan.

Baina istorioak gehiago ere badu.

Aluminioak ditupisu bakoitzeko eroankortasun termiko handiagoa, eta horrek aukera ematen dioberoa azkarrago xahutuaplikazio batzuetan. Behar bezala diseinatutako xafla-material eraginkorrekin eta interfaze termiko onekin, aluminioak ibilgailu elektrikoen plataforma modernoen behar termikoak ase ditzake oraindik.

Azken finean, errendimendu termikoaren abantaila kobrearen alde doa oraindik, batez ereespazio mugatuko eta karga handiko inguruneak.

Tentsio-jaitsiera eta potentzia-galera

Tentsio-jaitsiera kable batean zeharreko potentzial elektrikoaren murrizketa da, eta zuzenean eragiten diosistemaren eraginkortasunaBereziki garrantzitsua da ibilgailu elektrikoetan, non watt bakoitzak autonomia eta errendimendua kontuan hartzen dituen.

Kobrearen erresistentzia txikiagoak honako hau bermatzen du:

• Tentsio-jaitsiera minimoa distantzian zehar

• Uneko eraginkortasun hobea

• Energia-galera txikiagoa, eta ondorioz, ibilgailu elektrikoen autonomia hobetu daiteke

Aluminioaren erresistentzia handiagoak tentsio-jausketa handitzen du eroalea tamaina handiagoa ez bada behintzat. Horrek bi ondorio ditu:

1. Material gehiago erabiltzea., eta horrek aluminioaren kostu-abantaila higatu dezake.

2. Kablearen tamaina handiagoa, bideratzea eta ontziratzea zailduz.

Sistementzat.puntako korronte-eskaera handiak—kargatze azkarra, balazta birsortzailea edo azelerazio oldarkorra bezala—, kobrea potentzia-egonkortasun handiagoa da.

Hala ere, korronte-karga koherente eta moderatuetarako (adibidez, ibilgailu elektrikoetan bateriatik inbertsorerako funtzionamendua), aluminioak behar bezala funtziona dezake tamaina egokia badu.

Isolamenduaren eta estalduraren bateragarritasuna

Goi-tentsioko kableek ez dituzte eroale onak bakarrik behar, baitaisolamendu eta jaka material sendoakhonen aurka babesteko:

• Bero-pilaketa

• Hezetasuna eta produktu kimikoak

• Higadura mekanikoa

• Interferentzia elektromagnetikoa (EMI)

Kobrezko eta aluminiozko eroaleakmodu ezberdinean elkarreraginisolamenduarekin, haien hedapen termikoko propietateengatik, gainazaleko oxidoengatik eta lotura-portaeragatik.

Kobrea:

• Konexioetan oztopatzen ez duten oxido eroale egonkorrak sortzen ditu.

• Isolamendu-material askorekin ondo lotzen da (adibidez, poliolefin gurutzatuak, silikona).

• Kable meheagoetan erabil daiteke, xafla lodien beharra murriztuz.

Aluminioa:

• Kontaktu-puntuetan jarraitutasun elektrikoa oztopatu dezakeen oxido geruza ez-eroale bat garatzen du.

• Beharrezkoa dagainazaleko tratamendu bereziakedo oxidazioaren aurkako estaldurak.

• Eroale handiagoak eta material-egitura bigunagoa direla eta, isolamendu sendoagoa behar du.

Gainera, aluminioaren biguntasunak joera handiagoa ematen diofluxu hotzaedo presiopean deformazioa, beraz, jaka-materialak arretaz aukeratu behar dira tentsio mekanikoak isolamendu-errendimendua arriskuan jartzea saihesteko.

Ondorioa? Kobrea gehiago daplug-and-play bateragarritasunadauden isolamendu-teknologiekin, aluminioaren eskaerekinneurrira egindako diseinua eta baliozkotzeasistemaren fidagarritasuna bermatzeko.

Iraunkortasuna eta fidagarritasuna benetako estresaren pean

Bibrazioa, Tolestura eta Nekea Mekanikoa

Ibilgailu elektrikoek etengabeko estres mekaniko sorta bati aurre egiten diote:

• Errepideko bibrazioak

• Txasisaren malgutasuna

• Hedapen eta uzkurdura termikoak

• Muntaketak eragindako tentsioa edo konpresioa

Kableek tolestu, okertu eta indar horiek xurgatu behar dituzte pitzatu, hautsi edo zirkuitu laburrik egin gabe.

Kobreaberez hobea da honako hauei dagokienez:

• Trakzio-erresistentzia

• Nekearekiko erresistentzia.

• Iraunkortasuna errepikatutako flexio-zikloetan

Bihurdura estuak, bideratze-bide zorrotzak eta etengabeko bibrazioak onartzen ditu errendimendua gutxitu gabe. Horregatik, aproposa da honetarakoaplikazio dinamikoak, hala nola motorretik inbertsorerako kableak edo mugikorreko kargatzeko atakak.

Aluminioa, aldiz:

• Joera handiagoa duhaustura hauskorradenborarekin estrespean.

• Jasaten duarrasto—karga iraunkorpean pixkanaka gertatzen den deformazioa.

• Beharrezkoa dazorrotzeko tolestura eta indartzeakonexio puntuetan nekearen ondoriozko akatsa saihesteko.

Hala ere, azken aurrerapenakaluminiozko eroale haridunen diseinuaketaamaiera-metodo indartuakahultasun horiek arintzen ari dira, aluminioa bideragarriagoa bihurtuz ibilgailu elektrikoen barruko instalazio erdi-zurrun edo finkoetako guneetarako.

Hala ere, mugitzen diren piezetarako eta bibrazio handiko guneetarako—kobrea apustu seguruena izaten jarraitzen du.

Korrosioarekiko erresistentzia eta ingurumen-esposizioa

Korrosioa kezka handia da automobilgintzako inguruneetan. Ibilgailu elektrikoen kableak sarritan honako hauei aurre egiten diete:

• Gatz-ihinztadura (batez ere kostaldeko edo neguko eskualdeetan)

• Baterien produktu kimikoak

• Olioa, koipea eta errepideko zikinkeria

• Hezetasuna eta kondentsazioa

Kobrea, immunea ez den arren, korrosioarekiko erresistentzia bikaina du eta eratzen dubabes-oxido geruzaeroankortasuna inhibitzen ez duena. Gainera, korrosio galbanikoa hobeto jasaten du terminal eta konektore bateragarriekin erabiltzen denean.

Aluminioa, hala ere, daoso erreaktiboaBere oxido geruza ez da eroalea eta honako hau egin dezake:

• Kontaktu-erresistentzia handitu

• Artikulazioetan gehiegi berotzea eragin

• Epe luzeko erabileran porrota eragin dezake

Hori arintzeko, aluminiozko kableek honako hauek behar dituzte:

• Oxidoarekiko erresistenteak diren terminalak

• Oxidazioaren aurkako estaldurak

• Gas-estango krispatzea edo ultrasoinuzko soldadura

Urrats gehigarri hauek fabrikazioaren eta zerbitzuaren konplexutasuna areagotzen dute, baina beharrezkoak dira errendimendu fidagarria lortzeko.

Ingurune heze, korrosibo edo kostaldekoetan, kobrea gozatzen duiraupen-abantaila nabarmena.

Zahartze luzea eta mantentze-beharrak

EV kableen diseinuaren alderdirik ahaztuenetako baina funtsezkoenetako bat dazahartze-jokabideadenborarekin.

Kobrezko kableak:

• Mantendu errendimendua 15-20 urtez gutxieneko degradazioarekin.

• Ikuskapen bisualak baino mantentze-lan gutxi behar dute.

• Oro har, gehiago dirahutsegiteen aurkakogainkarga termiko edo elektrikoetan.

Aluminiozko kableak:

• Baliteke muturrak aldian-aldian ikuskatzea beharrezkoa izatea, irristatzea, askatzea edo oxidazioa dagoen ikusteko.

• Isolamenduaren osotasuna kontrolatu behar da, ziklo termikoen igoeragatik.

• Gehiago dirainstalazio-erroreekiko sentikorra, hala nola, estutze-momentu desegokia edo konektorearen desadostasuna.

Aluminioa oraindik bideragarria izan daitekeen arreningurune kontrolatu eta estres gutxikoak, oraindik ez dator bat kobrearekingiltza eskurako fidagarritasuna—arrazoi nagusi bat zergatikOEM gehienek oraindik kobrea nahiago dute misio kritikoetarako kable-bideetan.

Kostuen azterketa: materiala, fabrikazioa eta bizi-zikloa

Lehengaien prezioak eta merkatuaren aldakortasuna

Ibilgailu elektrikoen goi-tentsioko kableatuan aluminioa kontuan hartzeko motibazio handienetako bat dakostu nabarmen txikiagoakobrearekin alderatuta. Mundu mailako merkatuaren azken datuen arabera:

• Kobrearen prezioak8.000 eta 10.000 dolar artean aldatzen dira tona metriko bakoitzeko.

• Aluminioaren prezioaktona metriko bakoitzeko 2.000 eta 2.500 dolar arteko tartean mantentzen dira.

Horrek aluminioa egiten du gutxi gorabeheraPisuan % 70-80 merkeagoa, eta hori faktore kritiko bihurtzen da hamar milaka ibilgailutara igotzean. Ohiko ibilgailu elektriko batek 10-30 kg-ko goi-tentsioko kablea behar badu,lehengaien kostuen aurrezpenak ehunka dolar izan daitezke ibilgailu bakoitzeko.

Hala ere, abantaila honek baditu bere oharrak:

• Aluminioak bolumen gehiago behar dueroankortasun berarentzat, eta horrek pisu eta prezio abantaila partzialki konpentsatzen du.

• Prezioen aldakortasunabi metalei eragiten die. Kobrea energia eta elektronikaren eskariaren eragin handiagoa du, aluminioa, berriz, energia-kostuei eta industria-eskariaren zikloei lotuta dago.

Aldagai hauek gorabehera,aluminioa material merkeena izaten jarraitzen du—gero eta gehiago erakartzen duen faktoreakostuarekiko sentikorrak diren ibilgailu elektrikoen segmentuakhala nola, hasierako mailako autoak, banaketa furgoneta elektrikoak eta aurrekontu egokiak diren hibridoak.

Prozesatzeko eta Amaitzeko Desberdintasunak

Aluminioak lehengaien prezioan irabaz dezakeen arren, aurkezten dufabrikazio erronka gehigarriakkostu-onura ekuazio orokorrari eragiten diotenak:

• Gainazaleko tratamenduaeroankortasun egonkorra bermatzeko beharrezkoa da askotan.

• Amaitzeko metodo zehatzagoak(adibidez, ultrasoinuzko soldadura, bereziki diseinatutako krispak) behar dira aluminioaren oxido-hesi naturala gainditzeko.

• Hari-eroaleen konfigurazioaknahiago dira, prozesatzeko konplexutasuna handituz.

Kobrea, aldiz, errazagoa da prozesatzen eta amaitzen erabilizautomozio metodo estandarizatuakEz du gainazaleko tratamendu berezirik behar eta, oro har,barkatzaileagoa.krispatze-indarraren, lerrokaduraren edo ingurumen-baldintzen aldakuntzaren ondorioz.

Emaitza? Aluminioa kilogramo bakoitzeko merkeagoa izan daiteke, baina kobrea...instalazio bakoitzeko kostu-eraginkorragoa—batez ere kontuan hartzen baduzu:

• Lan-kostuak

• Tresneria

• Prestakuntza

• Muntaketa prozesuan huts egitearen arriskua

Horrek azaltzen du zergatik automobilgile askokerabili kobrea konplexutasun handiko instalazioetarako(motorraren konpartimentu estuak edo pieza mugikorrak bezala), etaaluminioa ibilbide luze eta zuzenetarako(adibidez, bateriaren eta inbertsorearen arteko loturak).

Ibilgailuaren bizitza osoan zehar jabetzaren kostu osoa

Kobrea eta aluminioa aukeratzerakoan, aurrera begira dauden ingeniariek eta erosketa-taldeek ebaluatzen dituzteJabetza Kostu Osoa (TCO)Honen barruan sartzen dira:

• Hasierako material eta fabrikazio kostuak

• Instalazioa eta lana

• Mantentze-lanak eta balizko konponketak

• Ibilgailuen errendimenduaren eraginak (adibidez, pisu aurrezpena edo potentzia galera)

• Birziklagarritasuna eta materialaren berreskurapena bizitza amaieran

Hona hemen TCOren konparaketa sinple bat:

Funtsean,Kobrea fidagarritasunean eta epe luzeko errendimenduan irabazten du, bitarteanaluminioak irabazten du hasierako kostu eta pisu aurrezpenetanBien artean aukeratzeak dakarepe laburreko aurrezkiak epe luzeko erresilientziarekin alderatuta pisatzea.

Pisua vs. errendimendua oreka

Pisuak ibilgailu elektrikoen autonomian eta eraginkortasunean duen eragina

Ibilgailu elektrikoetan, pisua autonomia da. Masa kilogramo gehigarri bakoitzak energia gehiago behar du mugitzeko, eta horrek eragiten du:

• Bateriaren kontsumoa

• Azelerazioa

• Balaztatze-errendimendua

• Pneumatikoen eta esekiduraren higadura

Goi-tentsioko kableek kontuan hartu dezakete5 eta 30 kg arteanibilgailuaren klasearen eta bateriaren arkitekturaren arabera. Kobretik aluminiora aldatzeak hau murriztu dezake%30–50, hau da, honela itzultzen da:

• 2-10 kg aurreztu, kableen diseinuaren arabera

• % 1-2 arteko hobekuntza gidatzeko autonomian

• Balaztatze eta azelerazio birsortzailean energia-eraginkortasun hobetua

Txikia dirudien arren, ibilgailu elektrikoen munduan, kilometro bakoitzak garrantzia du. Automobilgileak etengabe bilatzen ari dirairabazi marjinalakeraginkortasunean —eta aluminiozko kable arinak horiek lortzeko metodo frogatua dira.

Adibidez, ibilgailuaren pisu osoa murriztea10 kggehi dezake1-2 km-ko irismena—alde esanguratsua hiriko ibilgailu elektrikoentzat eta banaketa-flotentzat.

Nola eragiten duen aluminio arinagoak ibilgailuen diseinuan

Aluminiozko kable arinagoen abantailak energia aurreztetik haratago doaz. Hauek ahalbidetzen dituzte:

• Baterien paketeen diseinu malguagoakzoru-profil meheagoak direla eta.

• Esekidura-sistemetan tentsio txikiagoa, doikuntza leunagoak edo osagai txikiagoak ahalbidetuz.

• Pisuaren banaketa hobetua, eta horrek maniobragarritasuna eta egonkortasuna hobetzen ditu.

• Ibilgailuaren pisu gordin txikiagoa (GVWR), ibilgailuak arauzko pisu-mugen barruan mantentzen lagunduz.

Ibilgailu komertzialentzat, batez ere kamioi eta furgoneta elektrikoentzat,Barneko kableatuan aurreztutako kilogramo bakoitza karga-kargara birbideratu daiteke, eragiketa-eraginkortasuna eta errentagarritasuna handituz.

Kirol-ibilgailu elektrikoetan,Pisua aurrezteak 0tik 60ra bitarteko azelerazioa hobetu dezake, kurbak hartzea eta gidatzeko sentsazio orokorra.

Merezi al du eroankortasun-konpromisoa?

Hau da kobrea vs. aluminioa eztabaidaren muina.

Aluminioaren eroankortasuna bakarrik daKobrearen % 61, beraz, kobrearen errendimenduarekin bat etortzeko,1,6-1,8 aldiz handiagoa den zeharkako sekzioa behar duzuHorrek esan nahi du:

• Kable lodiagoak, bideratzea zailagoa izan daitekeena

• Jakaren material gehiago, kostua eta konplexutasuna handitzen

• Terminal diseinu handiagoak, konektore espezializatuak behar dituztenak

Hala ere, diseinuak konpromiso hauek hartzen baditu, aluminioak...pisu eta kostu txikiagoan errendimendu konparagarria eskaintzen dute.

Erabakia honen araberakoa da:

• Espazio mugak

• Uneko mailak

• Bero-disipazio beharrak

• Ibilgailuen segmentua (luxuzkoa, ekonomikoa, komertziala)

Funtsean:luxuzko berlina edo kirol-auto bat eraikitzen ari bazara, kobrea oraindik nagusi daBaina hiriko banaketa-furgoneta edo gama ertaineko crossover bat kableatzen ari bazara—aluminioa izan liteke apustu hobea.

Instalazio eta Diseinu Malgutasuna

Bideratzeko erraztasuna eta tolestura-erradioa

Ibilgailuen diseinatzaile eta muntaketa teknikarientzat kezka praktikoenetako bat dakableak zein erraz bidera daitezkeenibilgailuaren arkitekturaren bidez. Lekua oso mugatua izaten da askotan, batez ere bateriaren tunelean, suebakiaren pasabideetan eta motorraren konpartimentuetan.

Kobreahainbat abantaila argi ditu hemen:

• Malgutasun eta harikortasun handiagoa, haustura edo nekea izateko arriskurik gabe kurba estuak ahalbidetuz.

• Zeharkako sekzio txikiagoak, errazago bideratzen direnak eroale eta konektore estuetatik.

• Ezaugarri mekaniko koherenteaketa horrela, fabrikazioan zehar aldez aurretik moldatzea edo posizioan finkatzea errazten da.

Kobrezko kableek normalean eusten dietegutxieneko kurbadura-erradio estuagoa, eta horrek espazioaren erabilera eraginkorragoa ahalbidetzen du —abantaila nagusia ibilgailu elektriko trinkoen plataforma edo bateriadun ibilgailu elektrikoetan (BEV), non kabina eta zama-espazioa maximizatzea ezinbestekoa den.

Aluminioa, berriz, hau da:

• Zurrunagoa uneko ahalmen baliokideandiametro handiago baten beharragatik.

• Tolestura-tentsioarekiko sentikorragoa, mikrohausturak edo epe luzeko nekea izateko arriskua handituz.

• Tresna astunagoak tolesteko eta zailagoak aurreformatzeko, batez ere instalazio automatizatuetan.

Hala ere, ingeniaritza zainduarekin —adibidez,aluminiozko hari anitzeko eroaleakedo konfigurazio hibridoak —aluminiozko kableak diseinu konplexuetarako egokitu daitezke. Hala ere, horrek askotan diseinu-denbora eta konplexutasuna gehitzen ditu.

Konektoreen Teknologia eta Lotura Teknikak

Goi-tentsioko kableak terminaletara, barra busetara edo beste eroale batzuetara lotzea ibilgailu elektrikoen muntaketako segurtasun-urrats kritikoenetako bat da. Konexio txarrek honako hauek ekar ditzakete:

• Bero-pilaketa

• Arku elektrikoa

• Kontaktu-erresistentzia handitua

• Sistemaren hutsegite goiztiarra

Kobrearen eroankortasuna eta gainazaleko kimika egonkorrakonexio-teknika ugarientzako oso egokia izan dadin:

• Krimpatzea

• Soldadura

• Ultrasoinuzko soldadura

• Torlojututako edo prentsatutako terminalak

Eratzen daerresistentzia baxuko eta iraunkorrak diren junturagainazala prestatzeko beharrik gabe. Ibilgailu elektrikoen kable konektore estandar gehienak kobrezkoetarako optimizatuta daude, muntaketa erraztuz.

Aluminioa, bere oxido geruza eta biguntasunagatik, honako hau behar du:

• Amaiera espezializatuak, askotan gasarekiko hermetikoki tolestuz edo gainazaleko grabatuz

• Terminal handiagoak edo forma desberdinekoak, kable diametro lodiagoak direla eta

• Zigilatzaileak edo korrosioaren inhibitzaileak, batez ere ingurune hezeetan

Horrek aluminioa egiten duentxufatu eta erabili gutxiagoeta integrazioan zehar ingeniaritza balidazio gehigarria eskatzen du. Hala ere, 1. mailako hornitzaile batzuek orain eskaintzen dutealuminiozko konektore optimizatuak, fabrikazio-gaitasunean dagoen aldea murriztuz.

Muntaketa-kateen eraginkortasunean duen eragina

Ekoizpenaren ikuspuntutik,kable instalazioan ematen den segundo gehigarri bakoitzaibilgailuen ekoizpenean, lan-kostuan eta muntaketa-katearen eraginkortasun orokorrean eragina du. Faktore hauek dira:

• Kablearen malgutasuna

• Amaitzeko erraztasuna

• Tresnen bateragarritasuna

• Errepikagarritasuna eta hutsegite-tasa

...zeregin garrantzitsua dute materialen aukeraketan.

Kobrezko kableak, errazagoa izanik kudeatzeko eta amaitzeko, baimendu:

• Instalazio-denbora azkarragoak

• Prestakuntza gutxiago eta akats gutxiago

• Errepikagarritasun handia unitateen artean

Aluminiozko kableak, arinagoak eta merkeagoak izan arren, honako hauek behar dituzte:

• Kontuz ibili manipulatzean eta tolesturan

• Tresneria edo operadoreen teknika pertsonalizatuak

• Instalazio-denbora luzeagoak muntaketa konplexuetan

OEMek eta hornitzaileek aluminioaren material-kostuen aurrezpena neurtu behar dute.ekoizpen solairuan konplexutasun eta denbora handituak gainditzen dituzteKable-diseinu sinple edo errepikagarrietarako (autobus elektrikoetan edo bateria-pakete estandarretan daudenak bezala), aluminioa guztiz bideragarria izan daiteke. Baina bolumen handiko eta ibilgailu elektriko konplexuetarako,kobrea normalean produktibitatean irabazten du.

Industriako Arauak eta Betetzea

ISO, SAE eta LV arauak HV kableetarako

Segurtasuna eta elkarreragingarritasuna funtsezkoak dira automobilgintza sistemetan. Horregatik, goi-tentsioko kableek —materiala edozein dela ere— bete behar dituzteindustria-estandar zorrotzakhonetarako:

• Errendimendu elektrikoa

• Suaren aurkako erresistentzia

• Iraunkortasun mekanikoa

• Ingurumen-sendotasuna

Arau nagusien artean daude:

• ISO 6722 eta ISO 19642Errepideko ibilgailuen kable elektrikoak estali, isolamenduaren lodiera, tentsio-balorazioa, tenperatura-erresistentzia eta flexio-nekea barne.

• SAE J1654 eta SAE J1128Definitu automobilgintzako aplikazioetako goi-tentsioko eta behe-tentsioko kable primarioen zehaztapenak.

• LV216 eta LV112Ibilgailu elektriko eta hibridoetako goi-tentsioko kable-sistemetarako alemaniar arauak, proba elektrikoetatik hasi eta EMI babesteraino dena hartzen dutenak.

Kobrezko zein aluminiozko kableek bete ditzakete estandar hauek, bainaaluminiozko diseinuek askotan baliozkotze gehigarria jasan behar dute, batez ere amaiera-indarra eta epe luzeko nekea kontuan hartuta.

Kobrearen eta aluminioaren arteko araudi-kontsiderazioak

Mundu osoan, ibilgailuen segurtasuneko agintariek eta erregulatzaileek gero eta arreta handiagoa jartzen dute honako hauetan:

• Ihes termikoaren arriskua

• Suaren hedapena kableatu bidez

• Isolamendua erretzean sortzen den gas toxikoaren isurketa

• Goi-tentsioko sistemen istripuen biziraupena

Kobrezko kableek, eroankortasun egonkorra eta beroa hobeto maneiatzen dutenez, joera dutehobeto aritu su eta gainkarga proba arautzaileetanAskotan, gune kritikoetarako gomendio lehenetsia dira —baterien konektoreetarako eta potentzia elektronikarako, adibidez—.

Hala ere, isolamendu eta konektore diseinu egokiarekin,aluminiozko kableek ere bete ditzakete baldintza hauek, batez ere bigarren mailako tentsio handiko bideetan. Arautze-erakunde batzuek onartzen hasi diraaluminioa alternatiba seguru gisabehar bezala diseinatuta dagoenean, baldin eta:

• Oxidazio arriskuak arintzen dira

• Errefortzu mekanikoa erabiltzen da

• Termikoki gutxitzea aplikatzen da

Mundu mailako ziurtagiria bilatzen duten OEMentzat (EB, AEB, Txina), kobrea da oraindik ereerresistentzia gutxieneko bidea—baina aluminioa gero eta gehiago irabazten ari da balidazio-datuak hobetzen diren heinean.

Segurtasun Probak eta Kalifikazio Protokoloak

Kable bat ekoizpenean sartu aurretik, proba bat igaro behar dukalifikazio-proben bateria, besteak beste:

• Txoke termikoa eta zikloa

• Bibrazioa eta flexio-nekea

• EMC babes-eraginkortasuna

• Zirkuitulaburreko eta gainkargako simulazioa

• Konektorea ateratzeko eta momentuarekiko erresistentzia

Kobrezko kableak joera dutegainditu proba hauek aldaketa minimoekin, haien propietate fisiko eta elektriko sendoak kontuan hartuta.

Aluminiozko kableek, berriz, behar dutelaguntza mekaniko gehigarria eta proba-protokoloak, batez ere junturetan eta tolesturetan. Horrek merkatura ateratzeko denbora luzatu dezake, OEMak aluminiozko kable muntaketarako bazkide aurrez kualifikatu bat ez badu behintzat.

OEM batzuek garatu dutekable bikoitzeko plataformak, kobrezko eta aluminiozko aukerei proba multzo bera gainditzeko aukera emanez, eta malgutasuna eskainiz balioztatze osoa behar izan gabe.

Aplikazioak ibilgailu elektrikoen plataformetan

Bateriaren paketea inbertsorearekiko konexioak

Ibilgailu elektriko batean energia gehien kontsumitzen duen bideetako bat dabateria paketearen eta inbertsorearen arteko konexioaGoi-tentsioko lotura honek korronte-karga jarraituak, tentsio-igoera azkarrak jasan behar ditu, eta beroari eta interferentzia elektromagnetikoei eutsi behar die.

Aplikazio honetan,kobrea askotan aukera lehenetsia dahonen ondorioz:

• Eroankortasun handiagoa, tentsio-jaitsiera eta bero-metaketa murriztuz.

• Babes-bateragarritasun hobea, EMI (interferentzia elektromagnetikoa) minimoa bermatuz.

• Bideratze trinkoa, ezinbestekoa azpiko bateria-sistemetan.

Hala ere, pisua aurreztea trinkotasuna baino lehentasun handiagoa duten ibilgailuetarako —adibidez,autobus elektrikoak edo kamioi astunak—ingeniariek gero eta gehiago ikertzen ari diraaluminioakonexio hauetarako. Sekzio handiagoak eta amaiera optimizatuak erabiliz, aluminiozko kableek korronte-errendimendu konparagarria eman dezaketepisu nabarmen txikiagoan.

Eremu honetan aluminioa erabiltzean kontuan hartu beharreko gauza nagusiak hauek dira:

• Konektore-sistema pertsonalizatuak

• Korrosioaren aurkako neurri sendoak

• Modelizazio eta babes termiko gehigarria

Motor eta kargatzeko sistemaren integrazioa

Motor elektrikoa ere kablearen materialaren aukeraketa kritikoa den arloa da. Kable hauek:

• Bibrazio handiko guneetan funtzionatu

• Mugimenduan zehar maiz makurtu izana

• Korronte-bolada handiak eramaten dituzte azelerazioan eta balaztatze birsortzailean

Eskari hauek direla eta,kobrea da hobetsitako materialamotor konexioetarako. Bere:

• Gogortasun mekanikoa

• Nekearekiko erresistentzia.

• Errendimendu egonkorra behin eta berriz flexionatuta egotean

...ingurune dinamiko eta estres handikoetarako aproposa da.

-rakokargatzeko sistemaren konexioak, batez ere bertan daudenakgune geldikorrak edo erdi-mugikorrak(kargatzeko atakak edo hormako konektoreak bezala), aluminioa kontuan hartu daiteke honako arrazoiengatik:

• Mugimendu eta tentsio mekaniko gutxiago

• Tolerantzia handiagoa kableen tamaina handiturako bideratzearekiko

• Kostuarekiko sentikorra den sistemaren diseinua (adibidez, etxeko kargagailuak)

Azken finean,instalazio-ingurunea eta lan-zikloaKablearen araberakoa da kobrea edo aluminioa den egokiena.

Ibilgailu elektriko hibrido eta puruen erabilera kasuak

In ibilgailu hibrido elektrikoak (HEV)etahibrido entxufagarriak (PHEV), pisua faktore kritikoa da barne-errekuntzako motorrak eta bateria-sistemek duten presentzia dela eta. Hemen,Aluminiozko kableek pisu abantaila nabarmenak eskaintzen dituzte, batez ere honetarako:

• Bateriatik kargagailurako bideak

• Txasisean muntatutako goi-tentsioko konexioak

• Bigarren mailako goi-tentsioko begiztak (adibidez, berogailu elektriko laguntzaileak, aire girotu elektrikoa)

Bestalde,bateria elektriko hutsak dituzten ibilgailuak (BEV)—batez ere premium edo errendimendu handiko modeloak— OEMek joera handiagoa dutekobreaberegatik:

• Fidagarritasuna

• Beroaren kudeaketa

• Diseinuaren sinpletasuna

Hala ere, BEV batzuk —batez ere daudenak—aurrekontua edo flota segmentuak—orain txertatzen ari diraKobre-aluminio hibrido estrategiak, erabiliz:

• Kobrea malgutasun handiko guneetan

• Aluminioa sekzio lineal luzeetan

Material mistoen ikuspegi honek oreka laguntzen dukostua, errendimendua eta segurtasuna—egoki inplementatzen denean, bi munduetako onena eskaintzen du.

Jasangarritasunari eta Birziklatzeari buruzko Kontuan Hartzekoak

Kobrearen meatzaritzaren ingurumen-inpaktua vs. aluminio-ekoizpena

Jasangarritasuna ibilgailu elektrikoen industriaren oinarrizko zutabea da, eta kableen materialen aukeraketak ondorio zuzenak ditu ingurumenean.

Kobre meatzaritzahau da:

• Energia-intentsiboa

• Garrantzitsuarekin lotuta.lurzoruaren eta uraren kutsadura

• Oso kontzentratuta dago politikoki ezegonkorrak diren eskualdeetan (adibidez, Txile, Kongo)

Aluminio ekoizpena, batez ere teknika modernoak erabiliz, izan daiteke:

• Ingurumenerako kaltegarri gutxiago—energia berriztagarriz hornituta dagoenean

• Egindabauxita iturri ugariak

• Geografikoki dibertsifikatuagoa, hornidura-kate geopolitikoen arriskuak murriztuz

Hori esanda,aluminiozko urtze tradizionala karbono-intentsiboa da, baina aurrerapen berriakaluminio berdearen ekoizpena(adibidez, energia hidroelektrikoa edo eguzki-energia erabiliz) azkar murrizten ari dira beren aztarna.

Birziklagarritasuna eta Bizitza Amaierako Balioa

Kobrea eta aluminioa oso birziklagarriak dira, baina honako hauetan desberdintzen dira:

• Isolamendutik bereizteko erraztasuna

• Txatar merkatuetako balio ekonomikoa

• Bilketa eta birprozesatzeko azpiegitura

Kobreahondakin-balio handiagoa du, eta horrek erakargarriagoa egiten du berreskuratzeko eta berrerabiltzeko. Hala ere:

• Gehiago eskatzen du.urtzeko eta purifikatzeko energia

• Baliteke kostu baxuko produktuetatik berreskuratzeko aukera gutxiago izatea

Aluminioa, birsalmenta-balio txikiagoa izan arren, errazagoa da bolumenean maneiatzen etaenergiaren % 5 baino ez du beharbirziklatzeko bere lehen ekoizpenarekin alderatuta.

OEMak eta kable hornitzaileak arreta jarritaekonomia zirkularreko estrategiakaskotan aluminioa gehiago hartzen dute kontuaneskalagarria eta eraginkorrazirkuitu itxiko birziklatze sistemetan.

Ekonomia Zirkularra eta Materialen Berreskurapena

Ibilgailu elektrikoen industria heldutzen den heinean, bizitza-amaierari buruzko gogoetak gero eta garrantzi handiagoa hartzen ari dira. Automobilgintzakoek eta bateria-birziklatzaileek honako sistemak garatzen ari dira orain:

• Ibilgailuen materialak jarraitu eta berreskuratu

• Metal eroaleak bereizi eta purifikatu

• Materialak berrerabili ibilgailu edo aplikazio berrietan

Aluminioa oso egokia da prozesu honetarako, honako arrazoi hauengatik:

• Garraio arina kantitate handietan

• Birprozesatzeko kimika sinpleagoa

• Desmuntaketa automatikoko sistemekin bateragarritasuna

Kobrea, baliotsua den arren, manipulazio espezializatuagoa behar du etagutxiago integratutaautomobilen birziklatze programa arrazionalizatuetan —nahiz eta hau hobetzen ari den industriako lankidetza berriekin—.

Etorkizunean diseinatutako ibilgailu plataformetan"Desmuntatzeko diseinua"printzipioak,aluminiozko kableek zeregin handiagoa izan dezakete birziklatze-zirkuitu itxiko ereduetan.

Eroaleen Teknologiako Joerak eta Berrikuntzak

Koestrusio bidezko eta estalitako materialak (adibidez, CCA)

Kobrearen eta aluminioaren arteko errendimendu-aldea gainditzeko, ingeniariek eta materialen zientzialariek garatzen ari diraeroale hibridoak—izakirik aipagarrienaKobrez estalitako aluminioa (CCA).

CCA kableak konbinatzen ditukobrearen eroankortasuna eta gainazalaren fidagarritasuna-rekinaluminioaren arintasun eta kostu aurrezteko abantailakEroale hauek kobrezko geruza fin bat aluminiozko nukleo bati lotuz egiten dira.

CCAren onurak hauek dira:

• Eroankortasun hobetuaaluminio puruaren gainean

• Oxidazio arazoak murriztutakontaktu puntuetan.

• Kostu eta pisu txikiagoakobre solidoarekin alderatuta

• Krimpatzeko eta soldadura egiteko teknika estandarrekin bateragarritasun ona

CCA dagoeneko erabiltzen daaudioa, komunikazioa eta automobilgintzako kableatu batzuk, eta gero eta gehiago aztertzen ari da ibilgailu elektrikoen goi-tentsioko aplikazioetarako. Hala ere, bere arrakasta honako hauen araberakoa da:

• Lotura-osotasuna(delaminazioa saihesteko)

• Gainazaleko estalduraren kalitatea

• Modelizazio termiko zehatzakargapean iraupena bermatzeko

Teknologia hobetzen den heinean, CCA ager daitekeerdiko lur-eroalearen irtenbidea, batez ere bigarren mailako ibilgailu elektrikoen zirkuituetan korronte ertaineko aplikazioetarako.

Aleazio Aurreratuak eta Eroale Nanoegituratua

Kobre eta aluminio tradizionaletatik haratago, ikertzaile batzuk aztertzen ari dirahurrengo belaunaldiko eroaleakpropietate elektriko, termiko eta mekaniko hobetuekin:

• Aluminiozko aleazioakerresistentzia eta eroankortasun hobetuarekin (adibidez, 8000 serieko eroaleak)

• Kobre nanoegituratua, korronte-garraiorako ahalmen handiagoa eta pisu txikiagoa eskainiz

• Grafenoz infusatutako polimeroak, oraindik I+G hasieran baina eroapen ultraarinaren itxaropena duena

Material hauek honako hau ematea dute helburu:

• Kablearen diametroa murriztua potentzia arriskuan jarri gabe

• Kargatze azkarreko sistemetarako egonkortasun termiko handiagoa

• Kable-bide dinamikoetarako flexio-bizitza hobetua

Kostu eta eskalatze arazoengatik ibilgailu elektrikoen aplikazioetan oraindik ohikoak ez diren arren, material hauekautomobilgintzako kableen diseinuaren etorkizuna irudikatzen dute—batez ere energia-eskaerak eta ontziratze trinkoen eskakizunak handitzen jarraitzen duten heinean.

Etorkizuneko ikuspegia: ibilgailu elektrikoen kable arinagoak, seguruagoak eta adimentsuagoak

Aurrera begira, ibilgailu elektrikoen kableen hurrengo belaunaldia honako hau izango da:

• Adimentsuagoa, tenperatura, korrontea eta tentsio mekanikoa kontrolatzeko sentsore integratuekin

• Seguruagoa, autoitzaltzeko eta halogenorik gabeko isolamenduarekin

• Arinagoa, materialen berrikuntzen eta bideratze optimizatuaren bidez

• Modularragoa, ibilgailu elektrikoen plataforma malguetan muntaketa azkarrago eta plug-and-play egiteko diseinatua

Bilakaera honetan, kobrea eta aluminioa nagusituko dira oraindik, baina izango dirabatu eta hobetudiseinu hibrido aurreratuen, material adimendunen eta datuetan integratutako kableatu-sistemen bidez.

Automobilgintzakoek kableen materialak aukeratuko dituzte ez bakarrik eroankortasunaren arabera, baita honako hauen arabera ere:

• Ibilgailuaren helburua (errendimendua vs. ekonomia)

• Bizi-zikloaren iraunkortasun helburuak

• Birziklagarritasunerako eta araudi-betetzerako diseinua

Paisaia dinamiko honek ezinbestekoa egiten du ibilgailu elektrikoen garatzaileentzatarin eta datuetan oinarrituta egonmaterialen aukeretan, egungo eskaerekin eta etorkizuneko bide-orriekin bat datozela ziurtatuz.

Adituen eta OEMen ikuspegiak

Zer diote ingeniariek errendimendu-konpromisoei buruz

Ibilgailu elektrikoen ingeniariekin egindako elkarrizketek eta inkestek ikuspegi ñabarduratsua agerian uzten dute:

• Kobrea fidagarria daIngeniariek bere errendimendu koherentea, integrazio erraztasuna eta frogatutako ibilbidea aipatzen dituzte.

• Aluminioa estrategikoa daBereziki gogokoena kable luzeko ibilbideetan, aurrekontu mugatuko eraikuntzan eta ibilgailu elektriko komertzialetan.

• CCAk itxaropen handia du"Bi munduetako onena" izan daitekeen arren, askok oraindik epe luzeko fidagarritasuna ebaluatzen ari dira.

Ingeniari gehienek bat datoz:material onena aplikazioaren araberakoa da, etaez dago erantzun bakar bat ereexistitzen da.

Eskualde eta ibilgailu klasearen araberako OEM lehentasunak

Eskualdeko lehentasunek eragina dute materialen erabileran:

• EuropaBirziklagarritasuna eta suteen aurkako segurtasuna lehenesten ditu: kobrea lehenetsiz ibilgailu premiumetan eta aluminioa furgoneta arinetan edo auto ekonomikoetan.

• Ipar AmerikaErrendimenduan zentratutako segmentuek (kamioneta elektrikoak eta SUVak bezala) kobrezko joera dute sendotasunagatik.

• AsiaBatez ere Txinak aluminioa sartu du ibilgailu elektriko merkeetan, ekoizpen-kostuak murrizteko eta merkaturako sarbidea hobetzeko.

Ibilgailu klaseari dagokionez:

• Luxuzko ibilgailu elektrikoakNagusiki kobrea

• Ibilgailu elektriko trinkoak eta hirikoakAluminioaren erabilera gero eta handiagoa

• Ibilgailu elektriko komertzialak eta flotakoakEstrategia mistoak, aluminioaren erabilera gero eta handiagoarekin

Aniztasun honek islatzen duibilgailu elektrikoen kableen materialaren hautaketaren aldagai anitzeko izaera, kostuak, politikak, kontsumitzaileen itxaropenak eta fabrikazioaren heldutasunak moldatuta.

Merkatuaren datuak eta adopzio-joerak

Azken datuek iradokitzen dute:

• Kobrea oraindik nagusi da, ibilgailu elektrikoen goi-tentsioko kable-multzoen % 70-80 ingurutan erabiltzen da.

• Aluminioa hazten ari da, ibilgailu elektrikoen aplikazioetan % 15etik gorako hazkunde-tasa metatuarekin, batez ere Txinan eta Hego-ekialdeko Asian.

• CCA eta kableak hibridoakpilotu edo aurre-komertzialeko faseetan daude, baina 1. mailako hornitzaileen eta baterien OEMen interesa pizten ari dira.

Lehengaien prezioak gorabehera egiten duten heinean eta ibilgailu elektrikoen diseinuak eboluzionatzen diren heinean,erabaki materialak dinamikoagoak izango dira—modularitatea eta moldagarritasuna erdigunean jarriz.

Ondorioa: Aplikazio egokirako material egokia aukeratzea

Alde onen eta txarren laburpena

Materiala diseinu helburuekin lotzea

Kobrea eta aluminioa aukeratzea ez da erabaki bitarra, estrategikoa baizik. Ingeniariek honako hauek kontuan hartu behar dituzte:

• Errendimendu beharrak

• Pisu helburuak

• Aurrekontu-murrizketak

• Muntaketa konplexutasuna

• Epe luzeko fidagarritasuna

Batzuetan, hurbilketa onena danahasketa-soluzioa, kobrea erabiliz gehien axola duen lekuan, eta aluminioa eraginkortasun handiena eskaintzen duen lekuan.

Azken epaia: Ba al dago irabazle argirik?

Ez dago erantzun bakar eta guztientzako balio duenik, baina hona hemen gidalerro bat:

• Aukeratu kobrea segurtasun kritikoko, malgutasun handiko eta korronte handiko guneetarako..

• Aukeratu aluminioa distantzia luzeko, pisuarekiko sentikorrak diren edo aurrekontu mugatuko aplikazioetarako.

Teknologiak eboluzionatu eta material hibridoak heldu ahala, lerroak lausotu egingo dira, baina oraingoz, aukera egokia honen araberakoa da...zer egin behar duen zure ibilgailu elektrikoak, non eta zenbat denborarako.

Maiz egiten diren galderak

1. galdera: Zergatik ari da aluminioa gero eta ezagunagoa ibilgailu elektrikoen kableetan?
Aluminioak pisu eta kostu aurrezpen handiak eskaintzen ditu. Ingeniaritza egokiarekin, ibilgailu elektrikoen aplikazio askoren errendimendu beharrak ase ditzake.

2.G: Kobrezko kableak oraindik ere hobeak al dira korronte handiko aplikazioetarako?
Bai. Kobrearen eroankortasun eta beroarekiko erresistentzia bikainak aproposa bihurtzen dute korronte handiko eta tentsio handiko inguruneetarako, hala nola motorretarako eta kargagailu azkarretarako.

3. galdera: Aluminioak kobrearen segurtasuna eta iraupena parekatu al ditzake?
Aplikazio estatiko eta malgutasun txikikoetan erabil daiteke, batez ere amaiera, estaldura eta isolamendu egokiekin. Hala ere, kobrea oraindik ere hobeto funtzionatzen du eremu dinamikoetan.

4.G: Nola eragiten du aluminioaren pisu-aurrezpenak ibilgailu elektrikoen autonomian?
Kable arinagoek ibilgailuaren pisu orokorra murrizten dute, eta horrek % 1-2ko autonomia hobetu dezake. Ibilgailu elektriko komertzialetan, pisu hori zama erabilgarriari ere birbanatu dakioke.

5. galdera: Zer erabiltzen ari dira OEMek beren azken ibilgailu elektrikoen plataformetan?
OEM askok ikuspegi hibridoa erabiltzen dute: kobrea tentsio handiko gune kritikoetan eta aluminioa bigarren mailako edo kable luzeagoetan kostua eta pisua optimizatzeko.